An diesem Drachen ist nichts ganz so, wie es sein sollte: Es ist nicht ganz klar, wo oben und wo unten ist, seine sieben Segel berühren an keiner Stelle das Gestänge, und er ist auch kein Drachen, sondern eigentlich eine Drächin. Nur eins ist wenigstens sicher: Sie ist kein Aprilscherz.

INTRIGA
Eine mysteriöse Drächin

Materialliste
(ohne Schwanz)
Segel:
ca. 3,6 Meter  Spinnacker-Tuch verschiedene Farben, z.B. Polyant 43 g/104 cm breit
ca. 50 cm Dacronband/3 cm breit  für Eckenverstärkungen
ca 2 Meter Dacron- oder Saumband, 4 mm

Gestänge:
3 CFK-Stäbe 8 mm, 200 cm lang

Verbindermaterial
6 Splitendkappen 8mm
3 Aluringe 35 mm
ca 2 Meter kräftige Gummilitze, 3 mm

Sonstiges:
ca. 1/2 m² Pappkarton (Schablone)
2 Aluringe 15 mm
ca 10 m Waageschnur 150 kp
breites Textilklebeband

optional:
Kabelbinder
1 Schnurspanner

Amerikanische Forscher haben nachgewiesen, daß rund 80 % der Inhalte aller Konferenzen und „Meetings“, wie man neudeutsch sagt, wenn man „Besprechung“ meint, völlig überflüssig sind. Da wundert es nicht, daß viele der in solchen Meetings beteiligten Leute sich mit anderen Dingen beschäftigen. Manche malen gedankenverloren abstrakte Strichmuster auf ein Blatt Papier, andere denken heimlich ans bevorstehende Wochenende, und wieder welche blicken versonnen aus dem Fenster und schauen den Wolken hinterher, während der Wortführer der Besprechung gerade wortreiche Erklärungen zu etwas Wesentlichem abgibt.

In genau so einer Situation ist INTRIGA entstanden. Da draußen schönste Kumuluswolken im guten Herbstwind vor sich hintrieben, war der Gedanke naheliegenderweise eher bei Drachen und solchen Sachen als beim Inhalt der Besprechung - man wundert sich nicht, dies in einem Magazin wie diesem zu lesen. Und so entstand auf dem Notizpapier auch nicht ein Abriß der verhandelten Inhalte, als vielmehr der Plan zu einem etwas ungewöhnlich Flugobjekt. Der Zufall spielte hier schon Schicksal. Denn nach einem Augenblick längerer, besprechungsbedingter Abgelenktheit vom Drachenplan wurde das Skizzenblatt versehentlich umgedreht. Und die Frage erstand: Geht das? Ein Drachen, der sowohl so herum als auch anders herum fliegen kann? Und wieso eigentlich nicht?

Drachenfreunde, die sich zum Beispiel im Internet bewegen, wissen, daß das geht. Zeigt doch der Japaner Eiji Ohashi auf seiner sehr schönen Homepage (http://www.kikimimi.ne.jp/www/eohashi/index_e.html) gleich ganze Kategorien klassischer japanischer Drachen mit kleinen Modifikationen kopfüber fliegend. Das sieht zwar recht interessant aus, aber eigentlich nicht schön, denn ein Yakko, der kopfüber fliegt, ist eben kein Yakko mehr, sondern ein Yakko, der kopfüber fliegt. 

INTRIGA hingegen bietet in beiden Flugposition ein imposantes, majestätisches Flugbild und ein interessantes Flugverhalten dazu. Während der Drachen in der einen Position und mit stabilisierenden Schwanz versehen ein zuverlässiger Flieger ist, wird er in der anderen ohne Schwanz ein launischer, gleichwohl berechenbarer Tänzer mit ungewöhnlichen Charakteristiken, die entfernt an die Typologie asiatischer Kampfdrachen erinnert. Ist er in der einen Position ein gemächlichen Segler, der sich genüßlich in den Wind legt, wird er in der anderen ein flinker Fahrstuhl, der die Schnur nur so von der Rolle spult und in den Himmel schießt, weil er dahin möchte. 

Übrigens ist es spätestens jetzt angezeigt, eine kleine, aber wesentliche grammatische Änderung einzuführen, denn der Drachen ist kein Drachen, sondern nach strikter Anweisung der Ehefrau des Konstrukteurs, die sich an allzuviel Männlichkeiten am Himmel störte, eine Drächin. Der Name des fliegenden Fräuleins erklärt sich übrigens durch eine feminine Anlehnung an das griechische Wort für Dreieck; dabei soll das „In“ davor nicht etwa eine Anspielung auf unterstellte weibliche Charaktereigenschaften sein, sondern vorsichtshalber auf allerhand Intrigen hindeuten, die die Drachendame unter den Herren am Drachenhimmel erzeugen dürfte. Es versteht sich vor solchen Hintergrund von selbst, daß INTRIGA bevorzugt in Frauen-Power-Tönen (lila-pink) oder in feurigen Farben (rot-orange) gebaut werden sollte. Übrigens läßt sich das Flugverhalten auch diesen Farbcharakteristiken anpassen. Doch dazu später mehr.

Bevor der denkbar einfache Bau der Drächin beginnt, sind ein paar Wortdefinitionen nötig: INTRIGA besteht aus sieben Einzelsegeln, die flexibel über das Gestänge miteinander verbunden sind. Vier davon haben die Form von Dreiecken (drei „äußere“, ein „inneres“) und sollen hier „Dreieckssegel“ heißen, die drei anderen haben Trapezform und heißen deshalb  „Trapezsegel“. Es wird auf der Wiese zwar jeder selbst zu entscheiden haben, wo bei INTRIGA oben und wo unten ist, im Sinne der Eindeutigkeit dieser Anleitung wird hier der breitere Teil der Drächin als „oben“ bezeichnet.

1. 	Wie das so üblich ist, empfiehlt es sich, die ganze Anleitung zunächst einmal durchzulesen, bevor mit dem Bau begonnen wird. Sämtliche Maße sind ohne Naht-, Saum- oder Knotenzugaben gewählt und müssen den eigenen Vorlieben entsprechend addiert werden. 
2. 	Es ist nur eine einzige Schablone für den Segelzuschnitt erforderlich; dabei handelt es sich um ein gleichseitiges Dreieck mit einer Kantenlänge von 60 cm. Sofern die Trapezsegel aus einem Stück gefertigt werden sollen, ist hierfür natürlich eine zweite entsprechende Schablone erforderlich.
3. 	Beim Segelzuschnitt entstehen 13 Einzeldreiecke, davon haben (für das hier gewählte Segeldesign) je 6 dieselbe Farbe, während das 13. Dreieck, das Mittelsegel, eine eigene Farbe erhält. Heißschneiden ist nicht nötig, da die Segel noch doppel gesäumt werden. (Abb. „schnitt“)
4. 	Zunächst werden die Trapezsegel aus je drei Dreiecken mit geschlossenen Kappnähten genäht. Anschließend werden alle Segel ein erstes Mal rundum gesäumt. 
5. 	Die Spitzen der Segel werden je nach Saumbreite knapp unter dem Saum abgeschnitten, damit sich beim zweiten Säumen keine Überstände ergeben. Außerdem erleichtert dies das Einbringen des Dacronbandes.
6. 	Spätestens jetzt sollten die Dacronverstärkungen und das Dacronband zugeschnitten werden. Benötigt werden 18 gleichseitige Dacron-Dreiecke mit einer Kantenlänge von 3 cm und sechs mit stumpfen Winkel für die inneren Ecken der Trapezsegel, sowie 24 Streifen Dacronband in einer Länge von je 9 cm. Ist kein Dacronband verfügbar, kann auch schmales Saumband oder kräftige Schnur eingenäht werden.
7. 	Beim zweiten Säumen der Segel liegen die Dacronverstärkung und das Dacronband (bzw. Saumband/Schnur) unter dem Saum. (Abb. „ecken“) Dies ist etwas fummelig, sieht aber besser aus, als wenn das Dacronband einfach oben drauf genäht wird. Die Spitzen werden mit engem Zickzack-Stich vernäht. Dabei ist es sinnvoll, jede Gerade in einem Abschnitt zu nähen und abzusetzen, erst dann das Dacronband zu einer Schlaufe umzulegen und die nächste Gerade zu vernähen. Entsprechende Fingerfertigkeit vorausgesetzt, geht dies allerdings auch in einem einzigen Arbeitsgang. Die Schlaufe selbst sollte ca. 1 cm über der Spitze überstehen. Es kommt hier nicht auf den Millimeter an, allerdings sollten alle Schlaufen etwa gleichlang sein, Ungenauigkeiten gehen zu Lasten der Segelsymmetrie. Die Näharbeiten an den Segeln sind damit abgeschlossen.
8. 	Jetzt wird das Segel in der fertigen Form ausgebreitet, das mit den Splitendkappen versehene Gestänge dazwischengelegt. Die drei großen Aluringe werden so über das Gestränge gestreift, daß sie am jeweiligen Kreuzungspunkt liegen.
9. 	Es werden 12 Stücke Gummilitze mit einer Länge von je 20 cm zugeschnitten. Zunächst werden die Segel in der Mitte verbunden, indem die Litze jeweils zwischen den beiden gegenüberliegenden und einmal durch den Ring gezogen wird. (Abb. „kreuz“) Es ist natürlich auch möglich, ein Gummi durch alle vier Spitzen und den Ring zu führen, bzw. vier einzelne Gummis mit dem Ring zu verbinden, mit der hier vorgegebenen Variante lassen sich aber die besten Einstellungen vornehmen. Die Gummilitze jetzt noch nicht fest verknoten, sondern zunächst nur provisorisch. Ideal ist es, die Gummis vorläufig mit Kabelbindern zu fixieren. 
10. 	Danach werden die Gummilitze an den sechs Außenspitzen angebracht und über die Splitendkappe gezogen. Hier können die Gummis bereits verknotet werden. Wichtig ist, daß der Knoten an allen Gummis an der selben Stelle sitzt, weil andernfalls unterschiedliche Segelspannungen entstehen. Wenn das letzte Gummi gespannt wird, sollte das Segel bereits seine Form annehmen. Jetzt erst werden die Gummis im inneren Teil des Segels so verkürzt, so daß das gesamte Segel unter leichter Spannung steht und die einzelnen Segel symmetrisch zueinander stehen. 
11. 	Die Stellen, an denen sich die Stangen treffen, sollten großzügig mit breitem Textilklebeband ummantelt werden, damit das dort aufeinanderliegende, bzw. an den Ringen scheuernde Gestänge geschützt ist. Natürlich ließe sich dieser Bereich auch schützen, indem man das Gestänge etwa durch entsprechend gebohrte Schlauchverbinder führt, doch dies wird zu Schwierigkeiten beim Auseinander- bzw. Zusammenbau führen. Außerdem wird das Vermögen der Stäbe, sich frei in den Wind zu biegen, gemindert.
12. 	Über die Querspreize wird in den Splitendkappen eine Spannschnur mit einer Länge von 185 cm gespannt. Dabei werden die Enden mit Schlaufenknoten gehalten. Natürlich kann man auch eine Schnur mit Schnurspanner versehen, aber die hier gegebene Länge hat sich als ideal herausgestellt, so daß auf den Spanner verzichtet werden kann. Da diese Spreize im Wind unterschiedlich gebogen wird, kann es übrigens auch passieren, daß sich der Schnurspanner löst. Diese Schnur ist nicht fest mit dem Drachen verbunden, sondern muß beim Zerlegen abgenommen werden. Kluge Drachenbauer bedenken dies, indem sie an der später individuell zu nähenden Drachentasche für die Drächin ein kleines Täschchen für die Schnur berücksichtigen.
13. 	An dieser Stelle sollte der Drachenbauer eine gemütliche Pause einlegen und sich das, was da vor ihm steht, einmal genau anschauen. Man wird überaus interessante Stellungen der Segel zueinander feststellen und Windklüfte sehen, die durch die gebogene Querspreize im Segel entstehen. Es bringt Spaß, sich auszumalen, wie der Wind mit diesem Gebilde umgeht....
14. 	Aber weiter mit der Arbeit: Die (Verbund-)Waage wird einfach an den drei Aluringen, in denen sich das Gestänge kreuzt, befestigt. Dadurch liegt die Waage recht tief im Segel, was dazu führt, daß die Drächin auf feinste Waageveränderungen reagiert. Natürlich könnte man die Waage auch weiter außerhalb befestigen oder auch eine Sechs-Punkt-Waage einrichten, allerdings wird dann die Möglichkeit der Nebensegel, sich unter dem Wind auszuformen, ebenso gemindert wie das Verhalten des Gestänges, was die Flugcharakteristik verändert. Die Waage der Querspreize (insgesamt 360 cm lang) wird aus einem Stück hergestellt, in der Mitte (bei 180 cm) wird ein Aluring mit einem Buchtknoten eingehängt. An diesem Aluring wird die zweite Waageschnur (insgesamt 430 cm) befestigt. Die Position des zweiten Aluringes, an dem die Drächinnenleine befestigt wird, befindet sich bei Flug mit der Spitze nach oben auf der Strecke c1 (ca. 136cm). Wird die Drächin mit der Spitze nach unten geflogen, muß der Ring nur um ca. 20 cm verschoben werden . (c2= ca. 116 cm). Die Waagemaße im Überblick: b2= 314, c2= 116 cm, a=180 cm („normale“ Flugposition), b1=294, c1= 136 cm, a= 180 cm (über Kopf).  Insbesondere die Maße der Strecke c können sich bauartspezifisch sehr leicht ändern. (Abb. „waage“)
15. 	Der Schwanz ist in der Ausführung frei und sollte den üblichen Abmessungen entsprechen (7-fache Drächinnenhöhe = ca. 13 Meter); hübsch sieht es aus, wenn bei Flugposition mit Kopf nach oben ein weiteres Dreieckssegel mit eingenähter Schnur als Bindeglied zwischen Schwanz und Drächin eingesetzt wird. Dieses Segel läßt sich leicht aus dem Verschnitt des mittleren Dreieckssegels herstellen. Da auf dem Schwanz im allgemeinen wenig Druck liegt, kann er durchaus einfach an den Spanngummis der unteren Segel befestigt werden. Natürlich läßt sich der Schwanz auch an entsprechenden, mit Sekundenkleber fixierten Stoppern am Gestänge befestigen, allerdings wird damit unter Umständen das Gestänge (das ja erfreulicherweise nicht zugeschnitten werden muß) für andere Verwendungen unbrauchbar.

Zum Zerlegen der Drächin werden die Spanngummis und die Spannschnur an der Querspreize gelöst, die Spreize wird einfach herausgezogen. Zusätzlich müssen zwei der oberen Spanngummis an gegenüberliegenden Segeln gelöst werden, dann läßt sich INTRIGA bequem zusammenlegen. Beim Zusammenbau ist darauf zu achten, daß die Querspreize durch die Spanngummis am mittleren Dreeickssegel, aber hinter die vorderen Stäbe geführt wird.
Wird die Drachendame „über Kopf“ geflogen (wobei vielen gerade diese Flugposition die bevorzugte sein wird), benötigt sie keinen Schwanz, sollte aber recht sorgfältig getrimmt werden. Dies kann natürlich zu einem großen Teil über die Waageeinstellung geschehen, da aber letztlich sieben Einzelsegel mehr oder weniger unabhängig auf den Wind reagieren, wird die Feineinstellung sinnvollerweise über die Gummiabspannung an den Außenspitzen selbst erreicht, indem das Gummi entweder einfach (niedrige Segelspannung) oder doppelt in die Splitendkappen (höhere Segelspannung) gelegt wird. (Abb. „abspannung“) Es ergeben sich entsprechend zahlreiche individuelle Einstellungsmöglichkeiten an den Segeln. Aber keine Angst: Wurde die Drächin einigermaßen präzise gebaut und wurde vor allem auf gleichlange Segelabspannung geachtet, sollte sie in der Grundposition bereits bestens fliegen. Wird übrigens die gesamte Segelspannung hoch eingestellt, indem alle Ecken doppelt gespannt werden, wird die Drächin sehr schnell und macht gerne die Tricks mit, die man von Kampfdrachen kennt. Bei ungleichmäßigem Wind kann auch in dieser Flugpositon ein Schwanz angehängt werden, der im Nu wieder einen stabilen Flieger aus der Drächin werden läßt. Insgesamt neigt INTRIGA in dieser Flugposition (und ohne Schwanz) zu erstaunlich präzisen Pendelbewegungen, was sich leicht durch die unterschiedlichen Anstellwinkel der einzelnen Segel im Wind und durch das ausgewogene Kräfteverhältnis, das die Segel zueinander haben, erklärt. 
INTRIGA zählt übrigens zur Gattung der Leichtwinddrachen und erhebt sich bereits bei Winden um 5-6 km/h majestätisch in die Lüfte. Aber auch stärkere Winde verträgt die Drächin durchaus, jedoch entwickelt sie dabei wegen der konkav geformten Einzelsegel zum Teil erhebliche Zugkräfte, so daß man gerne eine 150kp oder gar 250kp-Schnur einsetzen wird; auch wird das Gestänge unter Umständen stark belastet. Beim Flug ohne Schwanz wird man INTRIGA in kräftigeren oder unregelmäßigen Winden bevorzugt aus der Hand fliegen wollen, da sie dann deutlich kontrolliert wird muß. Wird INTRIGA im Gespann geflogen, sollte der Abstand der Drächinnen zueinander größer als die üblichen 1,5 x Höhe sein, da durch die Öffnungen zwischen den Segeln beträchtliche Verwirbelungen hinter dem Leitdrachen entstehen.

Ob im Stile asiatischer Kampfdrachen geflogen, als Thermiksegler oder einfach bloß als ruhiges Zeichen im Himmel; ob als Gespann oder gar als Dreileiner (auch das ist nämlich möglich): INTRIGA birgt – je nach Wind und Laune des Piloten (oder der Pilotin)- noch eine Menge Geheimnisse. Sie ist eben auch in dieser Hinsicht eine echte Dame...